果蒸發器水側或空氣側的換熱條件合適且恒定不變（設計工況），那么當壓縮機從蒸發器中抽取制冷劑，同時節流裝置調節制冷劑進入蒸發器的流量，使得蒸發器內壓力低于冷媒在該溫度下的飽和壓力，于是部分冷媒開始氣化蒸發，并且大量吸熱，導致剩余的冷媒溫度下降，并相應地降低了飽和壓力。由于這個過程是一個沸騰過程，所以從液態冷媒的內部到表面都在發生氣化過程。又由于冷媒氣化后進入壓縮機前，吸收了部分外界熱量，導致其壓力略高于蒸發器冷媒飽和壓力，而冷媒離開節流裝置進入蒸發器時受液態冷媒的靜壓的緣故，壓力略高于蒸發器冷媒飽和壓力，蒸發器內液位越高，壓差越大。所以吸氣壓力、蒸發壓力、節流閥后壓力的壓差總是存在的。
如果，此時壓縮機吸氣量、節流裝置調節量不變，水側或空氣側的流量、溫度、熱阻改變，使得傳熱下降，那么由于蒸發器內的冷媒無法從換熱面吸收足夠的熱量，而只能從冷媒本身吸收熱量，并導致液態冷媒的飽和蒸發壓力迅速下降，使得氣化量下降，壓縮機吸氣壓力下降，而液位會升高。反之，換熱加強，則蒸發壓力、吸氣壓力上升、液位下降。
所以，不是冷媒在蒸發器內壓力如何變化。而是說，機組運行后，動態的，當吸氣、節流、換熱變化時，蒸發器中的冷媒壓力如何變化。壓縮機是整個循環的動力源，也是冷媒狀態變化的主動原因，沒有吸氣，冷媒狀態并不持續改變。
